電動(dòng)車電池屬于由多顆電芯通過串聯(lián)和并聯(lián)組成的電池組，在充電和放電方面需要電池保護(hù)板做協(xié)調(diào)，才能更好的發(fā)揮電池組的效能，而電池充電是有預(yù)充電、恒流充電到小電流均衡浮充三個(gè)過程的。

電動(dòng)車電池充電到了百分之九十九以后很難到百分之百的原因主要是因?yàn)?a href="http://szhzwy.net/">電池充電處在后面的小電流均衡浮充的充電階段，這個(gè)階段充電電流相對比較小，所以耗費(fèi)時(shí)間也就會(huì)多。

電動(dòng)車鋰電池保護(hù)板應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下基本功能：

1、鋰電池過放保護(hù)。單體電池對于磷酸鐵鋰電池，最低放電電壓不應(yīng)低于2V，對于鎳鈷錳三元鋰電池，最低放電電壓不應(yīng)低于2.75V。

2、鋰電池過充保護(hù)。單體電池對于磷酸鐵鋰電池，最高充電電壓不應(yīng)高于3.65V，對于鎳鈷錳三元鋰電池，最高充電電壓不應(yīng)高于4.2V。

3、最大放電電流保護(hù)及短路保護(hù)。要根據(jù)單體電池容量C值和并聯(lián)電池組數(shù)量決定。

4、最大充電電流保護(hù)。要根據(jù)單體電池類型、容量、并聯(lián)數(shù)量和電池C值決定。

5、溫度保護(hù)。保護(hù)板必須有溫度傳感器接口，時(shí)刻檢測電池溫度，防止電池因溫度過高導(dǎo)致爆燃。

6、自動(dòng)均衡?？勺畲笙薅葍?yōu)化電池組性能。當(dāng)電池串聯(lián)級數(shù)多了，某一個(gè)電池的存儲(chǔ)的電量與其它的不同，由于串聯(lián)充電放電電流流經(jīng)每一級都一樣，會(huì)造成“木桶效應(yīng)”，就是構(gòu)成木桶的木板只要有一塊短的，木桶盛水的多少只能取決于短板。就是：當(dāng)一級串聯(lián)中的電池已經(jīng)達(dá)到了最高電壓時(shí)，既使其它電池電壓還沒有達(dá)到，不可能繞開這一級的串聯(lián)電池給其它電池充電，放電時(shí)也一樣，當(dāng)一級的電池一級放電到最低電壓時(shí)，其它電池還沒有達(dá)到最低電壓，電池組也應(yīng)當(dāng)關(guān)閉電源，否則最低一級的電池就會(huì)損壞。所以，要把電池組做均衡處理。