現(xiàn)在新能源電動(dòng)汽車正在逐步代替燃油汽車，火爆的市場(chǎng)需求強(qiáng)烈地刺激著汽車動(dòng)力電池的發(fā)展創(chuàng)新，動(dòng)力電池技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)在應(yīng)用在汽車的動(dòng)力電池種類有哪些呢？

1、鉛酸電池：成本低、低溫性好、性價(jià)比高；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由于能量密度和使用壽命很低，作為動(dòng)力的電動(dòng)車無(wú)法擁有良好的車速和較高的續(xù)航里程，一般用于低速車。

2、鎳氫電池：成本低、技術(shù)成熟、壽命長(zhǎng)、耐用；能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應(yīng)。由于其超強(qiáng)耐用性，被豐田混動(dòng)車型普銳斯長(zhǎng)期采用。與鋰電池相比，電池單體電壓僅為1.2v，為鋰電池的1/3，因此需求電壓一定的情況下，鎳氫電池體積比鋰電池大不少。雖然性能優(yōu)于鉛酸電池，但是含有重金屬，遺棄后對(duì)環(huán)境造成污染。

3、鋰離子電池：是目前最技術(shù)最先進(jìn)的電池之一。這種電池能量密度高，能存的電就多；循環(huán)壽命長(zhǎng)，能充放電的次數(shù)就多，用的年頭也長(zhǎng)。現(xiàn)在用在電動(dòng)汽車上的鋰電池，主要是兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“磷酸鐵鋰”、“三元鋰”都是動(dòng)力電池的正極材料，對(duì)電池能量密度有著決定性作用，所以在電池命名規(guī)則上，多以正極材料來(lái)命名，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的由來(lái)皆是如此。

4、磷酸鐵鋰電池：熱穩(wěn)定佳、安全、成本低、壽命長(zhǎng)；能量密度低、怕低溫。熱穩(wěn)定性是動(dòng)力鋰電池中最好的。電池溫度處于500-600C時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解，并且穿刺、短路、高溫都不會(huì)燃燒或者爆炸，因此比松下的鉆酸鋰電池的安全性更高，使用壽命也較長(zhǎng)。但能量密度低，導(dǎo)致電池重量更重，體積也更大，車輛續(xù)航里程一般。而其最大的痛點(diǎn)在于低溫充電問(wèn)題，當(dāng)溫度低于-5C時(shí)，充電效率低，不適合北方在冬天充電的需求。

5、三元鋰電池：能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、不懼低溫；高溫下穩(wěn)定不足。能量密度可達(dá)最高，但高溫性相對(duì)較差，對(duì)于續(xù)航里程有要求的純電動(dòng)汽車，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時(shí)電池更加穩(wěn)定。特斯拉發(fā)布的Model3，即采用松下的21700型三元圓柱形電池。缺點(diǎn)就是三元材料的脫氧溫度是200℃，并且無(wú)法通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，表明三元電池在內(nèi)部短路、電池外殼損壞的情況下，容易引發(fā)燃燒、爆炸等安全事敵。三完鋰電池到底是哪三元？三元鋰電池的“三元”指的是包含鎳（Ni）、鉆（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）五種金屬元素的聚合物，在三元鋰電池中做正極。三者缺一不可，在電池內(nèi)部發(fā)揮巨大的作用。

作為新能源汽車，大部分人購(gòu)車時(shí)關(guān)心的只是電動(dòng)車的純電動(dòng)續(xù)航里程，卻忽略了電動(dòng)車的核心動(dòng)力：電池的類型。

1、磷酸鐵鋰電池：代表車型：比亞迪秦，比亞迪唐等，比亞迪刀片電池。磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，但其能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距。磷酸鐵鋰電池最大的痛點(diǎn)在于低溫下的充電問(wèn)題，當(dāng)溫度低于-5℃時(shí)充電效率較低，更低的溫度還會(huì)影響電池的電容。

不適合北方新能源汽車車主在冬天的充電需求。

2、鉆酸鋰電池：代表車型：特斯拉MODELS。此類型電池生產(chǎn)技術(shù)成熟，比能量高，大約是磷酸鐵鋰電池的2倍。高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性相比鎳鉆錳酸鋰（NCM）和磷酸鐵鋰電池則要稍差些。

3、鎳氫電池：代表車型有豐田prius，福特汽車Ford Escape，雪佛蘭Chevrolet Malibu，本田的Honda Civic Hybrid等。此類型電池最大的優(yōu)點(diǎn)是安全性好，但是相對(duì)于鋰電池，其比容量低，體積大。

4、三元鋰電池：代表車型：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model3。是指正極材料使用鋰鎳鉆錳三元正極材料的鋰電池。相對(duì)于鉆酸鋰電池安全性高，但是電壓太低。能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鉆酸鋰18650電池之間。適合北方的天氣，低溫時(shí)電池更加穩(wěn)定。

5、發(fā)展中的石墨烯電池：鋰電池內(nèi)添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時(shí)的熱量，達(dá)到減少能量損失的目的，最終避免大量能量被浪費(fèi)，同時(shí)也能減少熱量對(duì)電池的損害，提高電池的使用壽命。墨烯電池的普及將會(huì)是電動(dòng)汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應(yīng)用到新能源汽車，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)將是顛覆性的改變。