自鋰電池發(fā)明以來(lái)，鋰電池電芯主要有圓柱形、方形鋁殼和軟包鋁朔膜這三種，在新能源汽車(chē)電池中，主要用的鋰電池電芯是方形鋁殼和軟包這兩種，那么軟包鋰電池與鋁殼鋰電池哪個(gè)好呢？

一、軟包鋰電池

軟包鋰電池是液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼，與其他電池最大的不同之處在于軟包裝材料（鋁塑復(fù)合膜），這也是軟包鋰電池中最關(guān)鍵、技術(shù)難度最高的材料。軟包裝材料通常分為三層，即外阻層（一般為尼龍BOPA或PET構(gòu)成的外層保護(hù)層）、阻透層（中間層鋁箔）和內(nèi)層（多功能高阻隔層）。

軟包鋰電池的包裝材料和結(jié)構(gòu)使其擁有下面一系列優(yōu)勢(shì)：

1.安全性能好

軟包鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池最多只會(huì)鼓氣裂開(kāi)，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會(huì)發(fā)生爆炸。

2.重量輕

軟包鋰電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。

3.容量大

軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10~15%，較鋁殼電池高5~10%。

4.內(nèi)阻小

軟包電池的內(nèi)阻較小，目前國(guó)產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mQ以下，極大的降低了電池的自耗電。

5.設(shè)計(jì)靈活

軟包電池的形狀可根據(jù)客戶(hù)的需求定制，開(kāi)發(fā)新的電芯型號(hào)，特別是在外形的形狀上，可以定制各種不規(guī)則形狀的電池，能很好的滿(mǎn)足當(dāng)下智能穿戴電子設(shè)備的需求。

二、方形鋰電池

方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國(guó)內(nèi)很高，隨著近年汽車(chē)動(dòng)力電池的興起，汽車(chē)?yán)m(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)商多采用電池能量密度較高的方形鋁殼鋰電池為主，因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不像圓柱電池采用強(qiáng)度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥等附件，所以整體附件重量要輕，相對(duì)能量密度較高。方型電池采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。

但由于方形鋰電池可以根據(jù)產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行定制化生產(chǎn)，所以市場(chǎng)上有成千上萬(wàn)種型號(hào)，而正因?yàn)樾吞?hào)太多，工藝很難統(tǒng)一。方形電池在普通的電子產(chǎn)品上使用沒(méi)有問(wèn)題，但對(duì)于需要多只串、并聯(lián)的工業(yè)設(shè)備產(chǎn)品，最好使用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的圓柱形鋰電池，這樣生產(chǎn)工藝有保證，以后也更容易找到可替換的電池。

總的來(lái)說(shuō)，方形電池和軟包電池各有優(yōu)勢(shì)，也各有不足，每種電池都有自己主導(dǎo)的領(lǐng)域，比如，方形電池中磷酸鐵鋰電池較多，軟包電池中三元更多一些。隨著新能用汽車(chē)新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，電池的系統(tǒng)能量密度成為一項(xiàng)重要考核指標(biāo)。

比如，補(bǔ)貼新政要求純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于200公里、電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg、電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車(chē)整備質(zhì)量比例不高于20%，這些都說(shuō)明補(bǔ)貼向著重量更輕、續(xù)航里程更高的三元電池方向轉(zhuǎn)變。三元軟包電池容量較同等尺寸規(guī)格的鋼殼鋰電高10~15%、較鋁殼電池高5~10%而重量卻比同等容量規(guī)格的鋼殼電池和鋁殼電池更輕，因此，補(bǔ)貼新政對(duì)三元軟包電池更有利。

鑒于軟包電池的優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，隨著電池路線(xiàn)的發(fā)展，軟包電池在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率將不斷提升，未來(lái)軟包電池在各類(lèi)型電池中的占比有望超過(guò)50%。