鋰電池技術(shù)的發(fā)展雖然進步很大，但是在鐵路機車電池應(yīng)用上還是鉛酸蓄電池占主要位置，未來新能源電池的發(fā)展，聚合物鋰電池,磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池等一些環(huán)保性的電池將會慢慢代替鉛酸電池，那么鐵路機車電池用哪種電池好呢？

鐵路機車電池用蓄電池產(chǎn)品主要包括鉛酸電池、鎳鎘電池和鋰電池。根據(jù)電池容量、充放電壽命、安全性和技術(shù)成熟度幾個指標對鐵路機車用蓄電池的產(chǎn)品性能進行比較分析如下：

鐵路機車電池用蓄電池上游主要為各類原材料，其中鉛酸蓄電池上游主要為鉛及鉛制品（包括鉛、鉛合金、極板、端子）、用于電池殼、隔板、板柵等制造的塑料（PP材料、ABS材料等），以及硫酸等原材料；鎘鎳電池上游主要為鎳粉、電解液等原材料；鋰離子電池上游主要為正負極材料、電解液、電極基材、隔離膜和罐材等。

據(jù)估算，隨著全球鐵路運營里程的增長，全球鐵路機車用蓄電池的市場規(guī)模也不斷增加，總體看，其市場規(guī)模波動上升。2016年全球鐵路機車用蓄電池行業(yè)市場規(guī)模約為30.50億元，較2015年的28．99億元同比增長5.24％，市場規(guī)模有所擴大。在我國一帶一路政策的推進和基礎(chǔ)設(shè)施促進發(fā)展下，前瞻認為全球鐵路運營里程將會進一步增加，由此推動鐵路機車蓄電池行業(yè)市場規(guī)模提升。

但是與此同時也帶來嚴重的環(huán)境污染問題，因為鉛酸蓄電池其電解液或鉛材料不僅對環(huán)境污染非常嚴重，對人體也有非常嚴重的傷害。因此在大規(guī)模使用下，對未來社會的發(fā)展是得不償失的。那么研發(fā)尋找可代替的新能源電池變成了重要的課題，而就目前的新能源電池來看，只有鋰電池族類的電池有希望，其中磷酸鐵鋰電池最有適合代替鉛酸電池的電池。

磷酸鐵鋰電池與鉛酸蓄電池對比起來有如下優(yōu)勢：

1、電池應(yīng)用場合上的對比

蓄電池應(yīng)用在電動叉車、牽引車、電動自行車、觀光車等方面；碳磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在電動自行車、電動汽車、公交車、基站備用電源等領(lǐng)域。其實它們的應(yīng)用領(lǐng)域中磷酸鐵鋰電池基本可以代替蓄電池，而蓄電池只能代替鐵鋰電池的部分應(yīng)用領(lǐng)域。

2、電壓上的對比

蓄電池的標稱電壓2.0V，磷酸鐵鋰電池標稱電池3.2V。鉛酸蓄電池性能穩(wěn)定，技術(shù)成熟，不易發(fā)生故障.由于傳統(tǒng)蓄電池會隨著電容量的減少而降低電壓，電壓越低或電池越舊油耗就越高，所以達不到節(jié)油和提高動力的功效。

磷酸鐵鋰電池的額定電壓比鉛酸電池的高，在放電平臺上，要優(yōu)越于蓄電池。電池采用智能芯片控制，讓電壓非常穩(wěn)定，電壓在13.2V-14.4V之間，也因此對汽車的點火系統(tǒng)能時時保持著更高更穩(wěn)的電壓，從而提高動力，火花塞的點火一直保持著最佳狀態(tài)，讓每個氣缸的汽油可以完全燃燒，根據(jù)個人開的的習(xí)慣不同，省油率5%-13%之間.

3、制造原材料上的對比

蓄電池制造的材料：正極為氧化鉛，負極為鉛，電解液為硫酸；

磷酸鐵鋰電池制造的材料：正極為磷酸鐵鋰，負極為石墨，電解液為有機電解液；

蓄電池含量為鉛梯合金，內(nèi)部硫酸。

從環(huán)保上來看，鉛和硫酸對環(huán)境污染危害極大。鉛對會對環(huán)境造成危害，鉛可以通過空氣傳播，傳統(tǒng)蓄電池廠家10公里內(nèi)不允許住人，電池廠家通過廢水排放污染環(huán)境；

而磷酸鐵鋰電池則是環(huán)保無害的新能源電池。采用的都是無毒、無任何污染的材料所制成。內(nèi)部主要的原料磷與鐵還是植物肥料的主要成分，使用磷酸鐵鋰電池可以使汽車尾氣的CO、HC、CO2、O2值降低25%-30%，環(huán)保無污染符合歐洲ROHS規(guī)定。

4、體積和重量方面的對比

在能量密度上，蓄電池是100~150 Wh/kg，磷酸鐵鋰電池是30~50 Wh/kg

在相同容量下，磷酸鐵鋰電池重量輕，相同規(guī)格的電池組，重量為蓄電池的1/4左右。無法作為配重使用。

5、充放電上的對比

蓄電池可浮充電，電壓穩(wěn)定，容易控制，充電時間較長，放電穩(wěn)定。

磷酸鐵鋰電池不可浮充電，可快速充電和大電流放電，充電時間快，電壓較不穩(wěn)定，易發(fā)生危險，不易控制。

6、使用壽命上的對比

在正常使用條件下，理論上蓄電池循環(huán)壽命300 ~500次，磷酸鐵鋰電池2000次以上，磷酸鐵鋰電池壽命是蓄電池的3倍以上。

自放電率蓄電池是15~30%/月，磷酸鐵鋰電池是<3%/月，磷酸鐵鋰電池自放電率小，長期儲存時電池容量損失比蓄電池的小。

7、在工作溫度上的對比

蓄電池：充電5℃~45℃，放電-20℃~45℃

磷酸鐵鋰電池：充電-20℃~55℃，放電-30℃~70℃

磷酸鐵鋰電池比蓄電池具有更寬的環(huán)境溫度適應(yīng)性。