近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其在農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援、氣體檢測(cè)、電力巡線等各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，引起行業(yè)內(nèi)外的重視。

近日，東莞市本土設(shè)計(jì)應(yīng)用無(wú)人機(jī)發(fā)布會(huì)在東莞市高技能公共實(shí)訓(xùn)中心（下稱(chēng)“高訓(xùn)中心”）舉行。

為了規(guī)范無(wú)人機(jī)飛行，確保飛行安全，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員(AOPA)協(xié)會(huì)宣布在東莞成立首個(gè)無(wú)人機(jī)認(rèn)證考核鑒定場(chǎng)地，今后珠三角地區(qū)的無(wú)人機(jī)考生可到東莞進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)認(rèn)證考核。

本次活動(dòng)上，主辦方展示了無(wú)人機(jī)實(shí)際場(chǎng)景中的應(yīng)用，如農(nóng)業(yè)植保，氣體檢測(cè)，應(yīng)急救援，電力巡檢，展示出可以應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜環(huán)境的無(wú)人機(jī)以及未來(lái)東莞市無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，讓群眾了解到無(wú)人機(jī)除娛樂(lè)應(yīng)用之外，還可以在工業(yè)方面有廣泛的應(yīng)用。

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用雖然越來(lái)越廣泛，但專(zhuān)業(yè)的飛手比較缺乏，目前低空無(wú)人機(jī)操控手市場(chǎng)缺口巨大，特別是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)一旦操作失控產(chǎn)生的危害會(huì)非常大。

東莞高訓(xùn)中心的負(fù)責(zé)人表示，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用需建立在安全，穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，無(wú)人機(jī)飛手必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)，考取無(wú)人機(jī)駕駛證才能進(jìn)行飛行，否則就是屬于“黑飛”違法行為。

今后，中心將開(kāi)展更多的無(wú)人機(jī)公益課程，讓更多的群眾掌握無(wú)人機(jī)安全飛行的技巧。

AOPA-China

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA-China）是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，是IAOPA在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén)）的唯一合法代表。

無(wú)論是出于對(duì)安全飛行的考慮，還是上崗工作的需求，考到一張AOPA無(wú)人機(jī)駕照對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)都意義重大。

這一套考試流程希望能幫助正在培訓(xùn)或有意向考證的朋友順利通過(guò)考試，獲得AOPA駕駛證。

注冊(cè)報(bào)名

報(bào)名條件：

1.年滿(mǎn)18周歲，初中以上文化程度。

2.遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，提供無(wú)犯罪記錄申明

3.身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類(lèi)疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。

考試類(lèi)型選擇

AOPA駕照考試類(lèi)型包括：直升機(jī)、固定翼、多旋翼

AOPA駕照等級(jí)包括：駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、飛行教員

培訓(xùn)學(xué)習(xí)

理論內(nèi)容包括：相關(guān)民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造啟動(dòng)布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。

參加考試

理論部分：

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員理論考試大綱（固定翼）

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員理論考試大綱（旋翼）

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)教員理論大綱

 實(shí)踐部分：

   固 定 翼：

駕駛員

固定翼駕駛員實(shí)踐考試可使用姿態(tài)模式（飛控內(nèi)回路參與控制）

科目A：起飛（輪式/彈射/手拋等）；

科目B：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效，模擬接地高度小于 5m；

科目C：降落或定區(qū)域回收。

機(jī)長(zhǎng)

固定翼機(jī)長(zhǎng)實(shí)踐考試可使用姿態(tài)模式（飛控內(nèi)回路參與控制）

科目A：起飛（輪式/彈射/手拋等）；

科目B：水平 8 字：左右兩圓直徑 50m；

科目C：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效，模擬接地高度小于 5m；

科目D：地面站航跡規(guī)劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應(yīng)急操作；           科目 e：降落或定區(qū)域回收。

飛行教員

固定翼教員實(shí)踐考試僅可使用手動(dòng)模式

科目A：起飛（僅輪式）；

科目B：水平八字：左右兩圓直徑 50m；

科目C：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效，模擬接地高度小于 5m；

科目D：地面站航跡規(guī)劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應(yīng)急操作；

科目E：定區(qū)域降落。

旋 翼：

駕駛員

旋翼（直升機(jī)、多旋翼）駕駛員實(shí)踐考試可使用 GPS 模式（飛控 內(nèi)、外回路均參與控制）

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目D：定點(diǎn)降落。

機(jī)長(zhǎng)

旋翼（直升機(jī)、多旋翼）機(jī)長(zhǎng)實(shí)踐考試可使用增穩(wěn)模式（飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點(diǎn)功能）

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目D：地面站航跡規(guī)劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應(yīng)急操作；

科目E：定點(diǎn)降落。

飛行教員

直升機(jī)教員實(shí)踐考試僅可使用手動(dòng)模式（飛控內(nèi)、外回路均不參與控制）；

多旋翼教員實(shí)踐考試可使用增穩(wěn)模式（飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點(diǎn)與定高）（如適用）；

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：后退水平 8 字：左右兩圓直徑6m；

科目D：地面站航跡規(guī)劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應(yīng)急操作；

科目E：定點(diǎn)降落。

通過(guò)考試

考試通過(guò)后，就可以取得AOPA無(wú)人機(jī)駕照。

那時(shí)你就可以帶著自己的愛(ài)機(jī)，找塊空曠的草地，秀一秀飛行技術(shù)了！